對于車聯(lián)網(wǎng)的定義，還在不斷的刷新中。聯(lián)車科技創(chuàng)始人張成認為，車的信息鏈接到互聯(lián)網(wǎng)都可以稱之為廣義車聯(lián)網(wǎng)。而車惠網(wǎng)CEO孫建偉則表示，只有聯(lián) 網(wǎng)的車子達到一定的體量后，才是車聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)。道客語境投資總監(jiān)閔敢形容人開車的時候就像被關進了移動牢房，所以車聯(lián)網(wǎng)需要向駕駛者提供一些娛樂性的服 務，這跟孫建偉的看法有異曲同工之處。孫建偉也表示，車聯(lián)網(wǎng)要是里面的產(chǎn)品不夠豐富，東西不夠多，就不能勾起人們的使用欲望。

高德地圖車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中心總經(jīng)理童豪良申明了大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)中的重要性，他認為數(shù)據(jù)不是萬能的，但是沒有它，未來是萬萬不能的。有了大數(shù)據(jù)，你會快，但是不會亂，有這個數(shù)據(jù)的話永遠是快人一籌。張成也肯定了數(shù)據(jù)的重要性。

建投華科副總經(jīng)理吳碩認為，目前的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，絕大部分還在雛形階段。未來 5-10年，車聯(lián)網(wǎng)市場一定會出現(xiàn)一些成熟企業(yè)。預計2015年“車聯(lián)網(wǎng)”滲透率將達到10%，年產(chǎn)值將達到1500億元。建投華科投資總監(jiān)潘瓊將車聯(lián)網(wǎng) 按市場現(xiàn)狀，將車聯(lián)網(wǎng)細分為兩大類，一類是私家車“車聯(lián)網(wǎng)”，一類是商用車“車聯(lián)網(wǎng)”。吳碩進一步對這兩類市場的發(fā)展做了基本的結論，他認為，商用車車聯(lián) 網(wǎng)是我國目前發(fā)展最快，條件最成熟的，運營收入加終端額總市場規(guī)模超過100億。